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9月29日9時許，隨著路障水馬的緩緩移開，楊梅洲大橋逐漸熱鬧起來，一排排汽車在橋上來回穿梭，奏響了城市發(fā)展的樂章。備受市民期待的湘潭楊梅洲大橋?qū)崿F(xiàn)順利通車，振奮人心、意義非凡。

很長一段時間，楊梅洲大橋?qū)τ谙嫣度藖碚f都是一塊“心病”。為什么這么說？且聽湘C君慢慢道來……

楊梅洲大橋順利通車實景圖。

2016年，橫跨湘江的楊梅洲大橋啟動施工建設(shè)，但因舉債原因，于2019年被迫第一次停工。這時，大橋的總體進度完成約30%。

2020年11月，項目重新啟動。而到2021年11月，政府投資項目實行財政開工核準制，因化債壓力巨大，嚴禁新增政府隱性債務(wù)，項目再次遭遇停工。

楊梅洲大橋自開工以來，歷經(jīng)兩次停工，進展緩慢，一度成為湘潭人調(diào)侃和自嘲的“靶子”，甚至有市民戲稱“通車難于上青天”。

如今這塊“心病”摘除，“難于上青天的通車”也成為現(xiàn)實，對湘潭人來說是莫大的鼓舞與信心。

其中，離不開作為業(yè)主單位的湘潭城發(fā)集團，面對困難不畏懼、不逃避，遭遇困境不拋棄、不放棄，用堅韌與創(chuàng)新打造了一個個精彩“橋段”，彰顯了城發(fā)人不畏艱難、勇往直前的精神風(fēng)貌，再次也向世人證明了攻堅克難的力量。

為全力做好楊梅洲大橋的建設(shè)工作，湘潭城發(fā)集團高規(guī)格成立以集團黨委書記為組長，城發(fā)·城建集團分管負責(zé)人為副組長的楊梅洲大橋項目建設(shè)專班，全面推行“一線工作法”，安排部署在一線，攻堅克難在一線，督促問效在一線，同時采取“一天一巡察，兩天一調(diào)度、一周一總結(jié)”的工作方式，緊盯安全、質(zhì)量和進度，24小時不間斷施工，日夜奮戰(zhàn)推動項目建設(shè)，全力打通民生服務(wù)“最后一公里”。

幸福橋上破解資金難題

楊梅洲大橋建設(shè)，首要難題是資金。由于楊梅洲大橋位置特殊，位于湘江U型地帶，正是野生鯉魚的保護區(qū)，出于環(huán)保的需要，楊梅洲大橋必須實行一跨過江，這意味著大大增加了投資規(guī)模和建設(shè)難度。

城發(fā)集團楊梅洲大橋項目負責(zé)人日常巡查。

“楊梅洲大橋總投資規(guī)模達13億元，為了保障建設(shè)資金，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，我們還是做了很多創(chuàng)新性的工作?！毕嫣冻前l(fā)集團相關(guān)負責(zé)人說，用“資源換資金”的方式有效解決了資金缺口的問題。

與此同時，湘潭城發(fā)集團還成功爭取到國債、專項債等重要資金支持，為楊梅洲大橋的建設(shè)提供了堅實的資金保障，有效解決大橋建設(shè)的資金難題。

科學(xué)預(yù)案推動大橋建設(shè)

9月9日晚，楊梅洲大橋開始進行荷載試驗，48輛總載重1680噸的大貨車分批次開上橋面，進行長達10個小時的靜載試驗，對橋梁的整體承載能力及其功能進行檢驗。

“我們邀請了專家和第三方檢測機構(gòu)對大橋主梁控制截面應(yīng)變（應(yīng)力）、主塔塔頂水平位移、典型斜拉索索力、橋面的撓度等內(nèi)容進行現(xiàn)場研判?！背前l(fā)·城建集團黨委書記、董事長楊向陽介紹。

楊梅洲大橋橋面在進行全橋荷載試驗工作。

楊梅洲大橋全長2400米。主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，兩座索塔分別高181米、181.68米，相當于64層樓高，是目前湘潭最高的建筑高度。同時，作為湘江上單跨最大的橋梁，楊梅洲大橋?qū)崿F(xiàn)了“一跨過江”，建設(shè)難度不言而喻。

湘C君在走訪中發(fā)現(xiàn)，大橋的施工建設(shè)遵循的就是“謀定而后動”。不管是鋼箱梁的吊裝，還是合龍的焊接又或者是荷載試驗，都經(jīng)過了大量的前期調(diào)研，做好了充足的應(yīng)急預(yù)案，確保工程質(zhì)量精益求精。

而在湘潭城發(fā)集團項目負責(zé)人辦公桌上的一本《楊梅洲大橋主梁合龍作業(yè)指導(dǎo)書》很好地驗證了這點?！盀榱四軌蛑鳂蝽樌淆垼覀兲崆傲?個月進行大量準備，甚至編寫了作業(yè)指導(dǎo)書，把每項工作安排到人，時間精確到每小時?！睏蠲分薮髽蝽椖控撠?zé)人彭銳說。

5月30日，大橋順利合龍，彭銳和大部分工友們一樣，眼中閃爍著淚光。淚水，終于忍不住滑落，滴落在冰冷的鋼鐵上，卻仿佛瞬間被賦予了溫度，那是對勝利的喜悅，也是對過往無數(shù)個日夜辛勤付出的最好詮釋。

四方檢測構(gòu)筑安全屏障

安全難是工程建設(shè)繞不開的難題，對于楊梅洲大橋這種大型工程而言更是至關(guān)重要。在工程安全方面，大橋建設(shè)實行四方檢測程序，每道工序都需要通過項目部、監(jiān)理方、第三方檢測單位及業(yè)主單位的四方檢測。一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即要求整改到位，并嚴格按照“一單五制”要求進行銷號解決。

同時，采用“智能喇叭+監(jiān)控+一鍵聯(lián)通”信息化安全監(jiān)管系統(tǒng)，在面對大體積現(xiàn)澆箱梁施工、高處少支架拆除作業(yè)、鋼箱梁內(nèi)有限空間等危大及超危大作業(yè)，嚴格執(zhí)行“三令一審批一許可”制度，利用MIDAS模型計算分析斜拉索索力、主塔和鋼箱梁的線型變化，實時保障現(xiàn)場生產(chǎn)安全。

楊梅洲大橋橋面在進行全面收尾工作。方陽 攝

湘C君的觀察+

作為一座連接湘潭市內(nèi)雨湖區(qū)和岳塘區(qū)的跨江大橋，楊梅洲大橋的通車不僅可以緩解河西、河?xùn)|通道的交通阻力，還可以消除主城區(qū)大型車輛運輸材料進出時的安全風(fēng)險，這對于湘潭人來說是一件喜事樂事。

如今，楊梅洲大橋的口碑實現(xiàn)了令人矚目的“逆風(fēng)翻盤”，從昔日的默默無聞到如今的廣受贊譽，“楊梅”終“揚眉”。在湘C君看來，這背后凝聚了業(yè)主單位湘潭城發(fā)集團無數(shù)的拼搏與努力，他們用實際行動詮釋了“忠誠敬業(yè)、奮斗不止”的企業(yè)精神，為湘潭市的城市建設(shè)和發(fā)展樹立了新的標桿。

湘潭城發(fā)集團作為大橋建設(shè)的核心力量，從項目規(guī)劃到施工建設(shè)，都展現(xiàn)出了高度的責(zé)任感和使命感。他們面對重重困難和挑戰(zhàn)，不畏艱難，勇往直前，以卓越的執(zhí)行力和高效的團隊協(xié)作，確保了大橋建設(shè)的順利通車。

一個個精彩的畫面，是對面臨困境而不放棄者的鼓舞，是對敢于擔(dān)當者的肯定，再次證明了只要不懈努力，美好的愿景終能變?yōu)楝F(xiàn)實。